sprzęgło do wymiany???

[wojti]

rozumie ,wiec móie grzeczne wybacz ze niedoinformaowanie, i Ty masz racje
pozdrawiam

[goldens]

sprzęgło do wymiany???

w zasadzie od pamiętam pedał sprzęgła chodzi w moim aucie przynajmnie 2 razy ciężej niż np w nowych, mam pytanie uważacie że to wina docisku czy może hydrauliki, po drugie, całość sprzęgła kosztuje ok 1100 złoty , czy mogę wymienić bez tego wielkiego koła zębatego tylko sam docisk i tarcze??

[RomanS]

goldens, cena którą podałeś wygląda, że to za docisk, tarczę i łożysko, właśnie bez "tego wielkiego koła zębatego" :szeroki_usmiech (myślę o cenach ASO- jeśli masz średnicę 225 mm to nie szukaj nieoryginałów bo ich nie ma :diabelski_usmiech )
Oczywiście tak, jeśli koło zamachowe jest sprawne to go nie wymieniasz.
Co do siły na pedale to trudno się wypowiedzieć na odległość.

[Maicroft]

Te wielkie kola nie sa tanie :roll:

goldens, Wymien tarcze z dociskiem oraz lozyskiem i przy wymianie wyjdzie czy cos jeszcze jest do wymiany czy nie, bo tak to ciezko powiedziec.
Ty masz 4x4 to tam moze byc inne sprzeglo niz w zwyklym 1.8T

[goldens]

tak dokładnie dowiadywałem się że ja mam inne sprzęgło niz w normalnym 1,8T a co się tyczy tej ceny o której mówiłem to ona dotyczy całości bez łożyska , gościu mi pokazywał w ASO razem z tym kołem zamachowych.,
dziękuję za opinie

[salvado]

goldens, TTTM. Ja jeżdzę teraz AGR'em. Jest to drugie takie samo autko i sprzęgło w nim chodzi tak samo jak w poprzedniku, czyli cięzko. Natomiast znajomy ma benzynkę 1,6 i tam sprzegiełko prawie samo wpada w podłogę. Nie wiem, czy tak byc powinno, ale takie są fakty. Przynajmniej w przypadku tych trzech autek

[daneczek76]

oj to prawda salvado, w moim byłym AEE sprzęgło wchodziło jak w masło a w AGR to niestety twardo ale to może dlatego że tu jest typ sprzegła koła takzwanego dwumasowego.

[RomanS]

daneczek76, dwumasowość akurat nie ma nic do oporu na pedale sprzęgła. Normalne jest za to, że opór ten zwiększa się wraz ze zużywaniem się okładzin tarczy sprzęgłowej. Wynika to z kinematyki, trzeba pokonywać coraz większy opór spężyny talerzowej.

goldens, w takim razie masz koło zamachowe zwykłe, czyli niedwumasowe, w innym przypadku cena podana przez Ciebie byłaby niemożliwa w ASO (nie wiem, czy wystarczyłoby na samo koło dwumasowe - chyba nie). No cóż, niby możliwe, ale żeby w 1,8 T 4x4 było prostsze sprzęgło niż w "normalnym" 1,8 T to trochę trudno mi uwierzyć, a ETKI w tej chwili nie mam pod ręką.

[daneczek76]

ja jednak obstaje zatym że w diselku cieżej chodzi niz w bęzynce mówie to z doswiadczenia jeżdziłem nowym diselkiem i benzynką choć może to żależy od modelu ,egzemplarza
z reszta w AEE miałem 140 tyś i chodziło tak samo jak auto było nowe leciutko jak w masełko

[Maicroft]

daneczek76, Bo trzeba brac pod uwage czy oba auta sa nowe i czy oba auta maja w ten sam sposob sterowane sprzeglo(hydraulika, linka). I wtedy mozna porownywac, ja mam porownanie z dwoma produktami VW ktore maja 2x tyle przejechane co ja sprzeglo na lince i chodzi tak jak w Ursusie :szeroki_usmiech

[daneczek76]

zdaje sobie z tego sprawe czy linka czy hydraulika a ja mówie o Octaviach obydwie na hydraulice i w benzynce jak w masło a w diselku to juz nie to

[Ryży Koń]

A ja mam AHF i chodzi jak w masełko... no i o czym to świadczy?